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2月16日,“亚布力中国企业家论坛第十九届年会”在黑龙江亚布力举行,中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记贺东风出席并演讲。

中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记贺东风在“亚布力中国企业家论坛第十九届年会”上表示,今年将完成6架C919试飞

中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记贺东风在“亚布力中国企业家论坛第十九届年会”上表示,今年将完成6架C919试飞。

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据中国商飞统计,2017年的6月30日,全球航线飞行的飞机,喷气客机一共21662架,市值将近3万亿美金,飞机制造业市场大有可为。

据中国商飞统计,2017年的6月30日,全球航线飞行的飞机,喷气客机一共21662架,市值将近3万亿美金,飞机制造业市场大有可为。

  贺东风表示,首先要认识大飞机,中国自从提出大飞机之后它来源于16项科技重大专项,里面包括大型运输机和大型客机,所以今天我着重讲的是大型客机,它的基本定义是载客量在150个人以上,起飞重量在100吨以上,飞行的距离在4000公里以上,这样一个机型。

贺东风表示,大飞机来自于16项科技重大专项,里面包括大型运输机和大型客机。大型客机的基本定义是载客量在150个人以上,起飞重量在100吨以上,飞行的距离在4000公里以上,例如中国的C919。他还指出,大飞机的特点产品高度复杂,需要人才密集、资金密集、知识密集、技术密集;它是市场高度竞争,它制造的过程资源来自于全球,市场面向全球,竞争也面向全球;大飞机的安全标准最高、最严,民用飞机允许的安全事故概率是10-9,每飞行一亿小时才可能出一次事故。

贺东风表示,大飞机来自于16项科技重大专项,里面包括大型运输机和大型客机。大型客机的基本定义是载客量在150个人以上,起飞重量在100吨以上,飞行的距离在4000公里以上,例如中国的C919。他还指出,大飞机的特点产品高度复杂,需要人才密集、资金密集、知识密集、技术密集;它是市场高度竞争,它制造的过程资源来自于全球,市场面向全球,竞争也面向全球;大飞机的安全标准最高、最严,民用飞机允许的安全事故概率是10-9,每飞行一亿小时才可能出一次事故。

  他讲述到,中国商飞从2008年5月11日挂牌成立,已经整整走了10年,如今C919已经成功首飞,今年将全部完成6架飞机的试飞,C929去年展示样机已经在珠海亮相,今年进入到初步设计的结果,这就是行动的结果。

商飞C919大飞机自2008年5月11日挂牌成立,到2018年5用11日,整整走了10年。谈及十年过往,贺东风说:“行动就是力量”,“坚持就是胜利”。“不动就没有一切,”贺东风直言,“十年前,中国商飞连一个图纸都没有,没有厂房,没有人员,十年之后商飞的支线飞机已批量生产。”他还透露,今年将完成6架C919试飞。

商飞C919大飞机自2008年5月11日挂牌成立,到2018年5用11日,整整走了10年。谈及十年过往,贺东风说:“行动就是力量”,“坚持就是胜利”。“不动就没有一切,”贺东风直言,“十年前,中国商飞连一个图纸都没有,没有厂房,没有人员,十年之后商飞的支线飞机已批量生产。”他还透露,今年将完成6架C919试飞。

  下附全文:

据了解,C919作为中国首款按照国际适航标准,并具备自主知识产权的民用飞机,是中国商飞在国际航空领域的鼎力之作。目前,C919已经拿下了国内外28家客户的815架订单。

据了解,C919作为中国首款按照国际适航标准,并具备自主知识产权的民用飞机,是中国商飞在国际航空领域的鼎力之作。目前,C919已经拿下了国内外28家客户的815架订单。
来源:中国航空新闻网

  首先向大家拜年,猪年吉祥,恭喜发财。也借这个机会向亚布力致敬,向各位企业家致敬,向各位领导,各位朋友,各位专家致敬。亚布力论坛久负盛名,今天中遇到这里感谢我们亚庆主任,给我们提供和众多的企业家交流的平台,坐在我同桌上的有我们王董事长,我们很好的合作伙伴。还有冯仑先生,看过你几本书,引起过思考,包括管理上的启示,也包括毛振华看过那个小视频,很有名气。借着今天这个平台向大家介绍一下中国大飞机,从三个方面跟大家做个交流。

  第一个方面认识大飞机,什么是大飞机,大家很关心,概念也各有不同。但是中国自从提出大飞机之后它来源于16项科技重大专项,里面包括大型运输机和大型客机,所以今天我着重讲的是大型客机,它的基本定义是载客量在150个人以上,起飞重量在100吨以上,飞行的距离在4000公里以上,这样一个机型。我们C919就在这个点上。那么大飞机它有什么特点呢?第一个特点产品高度复杂,大家都坐过波音747,600万个零部件,波音777,450万个零部件,波音737和空客320将近200万个零部件,包括C919,这么高端复杂的产品它需要人才密集、资金密集、知识密集、技术密集。

  第二个特点,它是市场高度竞争,我们翻开经济学的教科书,比喻寡头垄断竞争的,要么是大飞机商用飞机,要么就是操作系统。在全球范围内只有波音和空客能搞大型客机,还有两个搞小飞机的也被在去年和今年分别被波音收购,被空客收购。所以它的制造过程一定是以客户为中心,满足客户的需要,它制造的过程资源来自于全球,市场面向全球,竞争也面向全球。前几天我们看到380这么一款非常伟大的产品,人类历史上第一款如此优秀的工业产品,但最终被市场所淘汰。非常完美的技术创新,非常完美的工业成功,但是结果被市场所抛弃。

  第三个特点,安全标准最高,几百个人飞在蓝天上它离开了地面,离开了水中,它不能出任何的安全问题。所以它的安全标准最高、最严,用我们的专业术语讲从飞机的总体安全性它要达到六个西格马,那就是百万分之六的西格马,那么零部件达到10的负9次方,所以对我们工作的严谨性,通过这个特点让大家认识大飞机。

  另外大飞机的产业是非常巨大的,我们大概统计了一下,到2017年的6月31号,全球航线飞行的飞机,喷气客机一共21662家,市值将近3万亿美金。我们造的这两架喷气客机占了多少?占了万分之一,市值我们当时没有收钱,也就是说没有中国人多数钱,除了我们做的一些零部件,我们中国要成为一个大国,一个强国,要不要在这个领域有所作为,有所发展。我想一定要。

  第二个方面跟大家交流的支持大飞机、参与大飞机,它既然是一个高度复杂的产品,既然是竞争异常激烈的产品,所以它需要全世界的合作,全球的合作,波音777,它的产品实现过程的供应商3500多家,我们除了围绕产品实现,在产品竞争上,除了工艺合作伙伴,还有我们的金融合作伙伴。所以我们希望无论是国有企业,还是我们民营企业家,有志于铸就蓝天梦的企业家都积极参与到大飞机事业当中来,成为支持大飞机事业的重要力量,国有企业,民营企业来共同促进大飞机事业的发展,也来共同促进我们国家的繁荣和富强。

  第三个方面,跟大家分享一下我们10年的创新实践,2008年5月11日我们挂牌成立,到去年的2018年5用11日我们整整走了10年。分享的第一句话就是行动就是力量,我们过去老说:“胜于思,敏于行,先谋而后动”。但最终要动,不动就没有一切。十年之前我们连一张图纸都没有,没有厂房,没有人员,十年之后,我们的直线飞机已经出来了,并且现在在黑龙江的蓝天上在飞行,在进入批量生产,我们的C919已经成功首飞,今年我们将全部完成6架飞机的试飞,我们的C929,去年展示样机已经在珠海亮相,今年进入到初步设计的结果,这就是行动的结果。

  第二句话跟大家分享,坚持就是胜利,符合我们今天的主题,中国的大飞机曾经几上几下,70年我们就开始立项搞运十,72年就开始研制,从运十到麦道8283,到麦道8283、到麦道90,到对欧合作的A100,几上几下,我们想干,但是都没有坚持下去,最后导致中国现在没有大飞机,我们做企业的何尝不是如此?哪个企业没有经历过波折,哪个企业没有经受过困难,但是越是在冬天的时候,越是在遇到波折的时候,越是在艰难困苦的时候,我们牢记坚持就是胜利,谢谢各位!

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